Bolsa de aire para atenuar rápidamente la vibración del bastidor y de la carrocería de la cabina, mejorar la comodidad de marcha y el confort del automóvil, el sistema de suspensión del automóvil generalmente está equipado con amortiguador o amortiguación de bolsa de aire, el automóvil se usa ampliamente en los dos Amortiguador de cilindro de vía..
El amortiguador es una parte vulnerable en el proceso de uso del automóvil, el trabajo del amortiguador afectará directamente la estabilidad del automóvil y la vida útil de otras partes, por lo que a menudo debemos dejar que el amortiguador esté en buenas condiciones de funcionamiento.
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Las bolsas de aire de los camiones se pueden utilizar para comprobar si el amortiguador funciona bien mediante los siguientes métodos:
1. Haga que el automóvil se detenga después de correr 10 km sobre una superficie de carretera en malas condiciones, toque la carcasa del amortiguador con la mano, si no está lo suficientemente caliente, significa que no hay resistencia dentro del amortiguador y el amortiguador No funciona.En este momento, se puede agregar el aceite lubricante apropiado, y luego la prueba, si el calor de la carcasa, por la escasez de aceite del amortiguador interno, debe agregar suficiente aceite;De lo contrario, el amortiguador falla.
2. Presione firmemente el parachoques y luego suéltelo.Si el coche salta dos o tres veces, el amortiguador está funcionando bien.
3. Cuando el automóvil se mueve lentamente y frena de emergencia, si la vibración del automóvil es más severa, el amortiguador tiene un problema.
4. Retire el amortiguador a la posición vertical y conecte la abrazadera del anillo inferior en el tornillo de banco, tire de la palanca para reducir la vibración varias veces, esta vez debe haber una resistencia estable, la resistencia hacia arriba (recuperación) debe ser mayor que la resistencia al presionar hacia abajo. en ellos, como resistencia inestable o sin resistencia, puede haber falta interna de amortiguador de aceite o piezas de la válvula dañadas, se deben reparar o reemplazar piezas.
Después de determinar el problema o falla del amortiguador, verifique si el amortiguador tiene fugas de aceite o tiene rastros de fugas de aceite viejo.Junta del sello de aceite, rotura de la junta de sellado, tuerca de la culata del cilindro de almacenamiento de aceite floja.Si se encuentra una fuga de aceite, primero apriete la tuerca de la culata del cilindro; si el amortiguador aún tiene fugas de aceite, puede ser que el sello de aceite esté dañado y la junta de sellado haya fallado; debe reemplazarse con un sello nuevo.Si aún no se puede eliminar la fuga de aceite, se debe retirar la varilla amortiguadora.Si no se siente la horquilla o el peso, el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, la biela del pistón del amortiguador está doblada y la superficie de la biela del pistón y el cilindro está rayada o tirada.Si no hay fugas de aceite en el amortiguador, se debe revisar el pasador de conexión del amortiguador, la biela, el orificio de conexión, el casquillo de goma, etc. para detectar daños, soldaduras, grietas o caídas.Si la inspección anterior es normal, se debe descomponer aún más el amortiguador, verificar si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro no está tenso, si el sello de la válvula está bien, si el disco de la válvula y el asiento están ajustados, y el resorte elástico del amortiguador es demasiado blando o está roto, según la situación se debe reparar o reemplazar el método de reparación.Además, en el uso real, el amortiguador presentará fallas de sonido, que se deben principalmente a la colisión del amortiguador y la ballesta, del marco o del eje, al daño o caída de la almohadilla de goma y a la deformación del cilindro a prueba de polvo del amortiguador, aceite insuficiente y otras razones. Descubra la causa, repare.El amortiguador debe probarse en una mesa de pruebas especial después de su inspección y reparación.Cuando la frecuencia de resistencia es de 100 ± 1 mm, la resistencia de la carrera de estiramiento y la carrera de compresión deben cumplir los requisitos.La resistencia máxima es 392 ~ 588N.La resistencia máxima de la carrera de estiramiento del molino de viento del este es de 2450 ~ 3038 N, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 490 ~ 686 N.Si no hay condiciones de prueba, también podemos adoptar un tipo de experiencia, con una barra de hierro a través del amortiguador en los anillos inferiores, con los pies a los lados, sosteniendo los anillos en el movimiento alternativo de 2 a 4 veces, cuando tira hacia arriba. La resistencia es muy grande, presionándolos sin exigirlos, y la resistencia al estiramiento en comparación con la recuperación recuperada antes de la reparación, sin ralentí, indica un amortiguador normal básico.
Hora de publicación: 25 de agosto de 2022