El pistón del motor de un automóvil es una de las partes principales del motor, junto con el anillo del pistón, el pasador del pistón y otras partes del grupo de pistones, y la culata del cilindro y otros componentes juntos para formar la cámara de combustión, resisten la fuerza del gas. y pasar la potencia al cigüeñal a través del pasador del pistón y la biela para completar el proceso de trabajo del motor de combustión interna.
Debido a que el pistón se encuentra en un entorno de trabajo hostil de alta velocidad, alta presión y alta temperatura, pero también para tener en cuenta el funcionamiento suave y duradero del motor, se requiere que el pistón también tenga suficiente resistencia y rigidez. buena conductividad térmica, alta resistencia al calor, pequeño coeficiente de expansión (el tamaño y la forma cambian para ser pequeños), densidad relativamente pequeña (peso liviano), resistencia al desgaste y a la corrosión, pero también bajo costo.Debido a los numerosos y elevados requisitos, algunos de los requisitos son contradictorios, es difícil encontrar un material de pistón que pueda cumplir plenamente con los requisitos.
El pistón del motor moderno generalmente está hecho de aleación de aluminio, porque la aleación de aluminio tiene las ventajas de una densidad pequeña y una buena conductividad térmica, pero al mismo tiempo, tiene las desventajas de un coeficiente de expansión relativamente grande y una resistencia a altas temperaturas relativamente pobre, lo que puede sólo puede cumplirse mediante un diseño estructural razonable.Por tanto, la calidad del motor de un automóvil depende no sólo de los materiales utilizados, sino también de la racionalidad del diseño.
Hay decenas de miles de piezas en un automóvil, desde cigüeñales y cajas de cambios hasta arandelas elásticas, pernos y tuercas.Cada pieza tiene su función, como el segmento de pistón “pequeño”, aparentemente simple por su forma, muy liviano, el precio también es muy económico, pero la función no es poca cosa.Sin él, el coche no puede moverse, aunque tenga un pequeño problema, el coche no funcionará con normalidad, ya sea un gran consumo de combustible o una potencia insuficiente.En la combinación de todo el grupo de pistones y el cilindro, el grupo de pistones realmente hace contacto con la pared del cilindro es el anillo del pistón, que llena el espacio entre el pistón y la pared del cilindro para cerrar la cámara de combustión, por lo que también es el Pieza del motor que se desgasta más fácilmente.El segmento del pistón generalmente está hecho de hierro fundido, tiene un cierto grado de elasticidad, tiene una variedad de formas de sección transversal y tiene un revestimiento en la superficie para aumentar el rendimiento de rodaje.Cuando el motor está en marcha, el pistón se calentará y expandirá, por lo que el segmento del pistón tendrá un espacio abierto.
Para mantener la estanqueidad durante la instalación, el espacio de apertura del anillo del pistón debe estar escalonado.Un pistón suele tener de tres a cuatro aros, que se dividen en dos categorías: aros de gas y aros de aceite según sus diferentes funciones.El anillo de gas está instalado en la ranura del anillo en el extremo superior de la cabeza del pistón para evitar fugas de aire, transferir el calor de la cabeza del pistón a la pared del cilindro y evacuar el calor del pistón.La función del anillo de aceite es evitar que el aceite lubricante entre en la cámara de combustión y raspar el exceso de aceite lubricante de la pared del cilindro de regreso al cárter de aceite, que está instalado en la ranura del anillo inferior del anillo de gas.Siempre que se garanticen los requisitos de la función de sellado, la cantidad de anillos de pistón es menor que la cantidad mejor, la cantidad de anillos de pistón es menor que el área de fricción mínima, reduce la pérdida de potencia y acorta la altura del pistón. lo que reduce correspondientemente la altura del motor.
Si el anillo del pistón está instalado incorrectamente o el sellado no es bueno, hará que el aceite en la pared del cilindro se queme junto con la cámara de combustión y la mezcla, provocando que el aceite se queme.Si el espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es demasiado pequeño o el anillo del pistón está atascado en la ranura del anillo debido a la acumulación de carbón, etc., cuando el pistón realiza el movimiento alternativo hacia arriba y hacia abajo, es probable que raye el cilindro. pared, y después de mucho tiempo, formará una ranura profunda en la pared del cilindro, lo que a menudo se dice que es el fenómeno de "tracción del cilindro".La pared del cilindro tiene ranuras y el sellado es deficiente, lo que también provocará quema de aceite.Por lo tanto, el estado de funcionamiento del pistón debe comprobarse periódicamente para evitar que se produzcan las dos situaciones anteriores y garantizar el buen funcionamiento del motor.
Hora de publicación: 03-jul-2023