La producción quedó bloqueada debido a la epidemia y muchas empresas se vieron obligadas a suspender la producción.
Bajo la epidemia, la cadena de suministro automotriz se enfrenta una vez más a una dura prueba.
El día 11, Bosch también dijo en un comunicado que para cumplir con las regulaciones locales de prevención y control de epidemias, una fábrica en Shanghai que produce sistemas de agua caliente sanitaria y una fábrica de autopartes en Jilin han suspendido la producción.Mientras tanto, las fábricas de autopartes de Bosch en Shanghai y Taicang, Jiangsu, también han adoptado un modelo operativo de circuito cerrado para mantener la producción.
Teniendo en cuenta que la epidemia interna muestra una propagación multipunto y brotes locales a gran escala, los encuentros de Great Wall y Bosch no son sorprendentes.De hecho, ya en marzo, cuando estalló la epidemia en Jilin, FAW tomó medidas para suspender la producción de muchas de sus marcas.La epidemia comenzó a estallar en Shanghai a mediados y finales de marzo, y esta ola de recortes de producción y paros laborales se extendió aún más entre las empresas del área de Shanghai.Venir.
En la actualidad, muchas empresas de Shanghai del lado del suministro de piezas están pasando apuros debido a la epidemia.El personal relevante de una empresa de arneses para la cabeza le dijo anteriormente a Gasgoo que su fábrica local de Shanghai comenzó a organizar una gestión de circuito cerrado de los empleados en la fábrica alrededor del 24 de marzo para mantener el funcionamiento de la fábrica.Otro proveedor de mazos de cables y aparatos eléctricos para automóviles en Pudong, Shanghai, también reveló que durante esta ronda de epidemia, hicieron arreglos para que aproximadamente 1/3 de sus empleados permanecieran en la fábrica para mantener la producción.Posteriormente, la empresa incluso intentó solicitar pases para empleados muchas veces, pero por diversas razones no se ha procesado durante mucho tiempo.
El ritmo de producción de los proveedores de repuestos ascendentes se vio interrumpido, los acuerdos de envío se interrumpieron y la vida de las empresas automotrices descendentes también fue muy difícil.La planta de SAIC Volkswagen en Anting, Jiading, Shanghai, entró en producción de circuito cerrado el 14 de marzo y detuvo parte de la producción el 31 de marzo. La planta de SAIC-GM en Jinqiao, Pudong, también desaceleró la producción debido a la epidemia.La fábrica de Tesla en Shanghai incluso cerró durante dos días a mediados de marzo debido a la prevención de epidemias.Luego, a finales de marzo, Shanghai implementó una nueva ronda de medidas de prevención de epidemias, proponiendo implementar pruebas de ácido nucleico en Pudong y Puxi en lotes con el río Huangpu como límite, y la fábrica de Tesla se vio obligada a detener la producción nuevamente.
En marzo, aunque muchas empresas de automóviles y proveedores de repuestos suspendieron parte de la producción debido a la necesidad de prevenir epidemias, el impacto en el lado de la producción no es particularmente obvio en este momento.Según los datos de producción y ventas de marzo publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, el mes pasado se produjeron en China un total de 1,823 millones de nuevos vehículos de pasajeros, un aumento intermensual del 22,0% y una disminución interanual de sólo 0,3%.
En 2021, la provincia de Guangdong producirá un total de 3,384,6 millones de vehículos, lo que representa el 12,76% de la producción total de vehículos del país, ocupando el primer lugar en el país, de los cuales la producción de vehículos de nueva energía representa más del 15%.Le siguen Shanghai, la provincia de Jilin y la provincia de Hubei, respectivamente.La producción de automóviles del año pasado fue de 2,833,2 millones, 2,4241 millones y 2,099 millones, lo que representó el 10,68%, el 9,14% y el 7,91% de la producción total de automóviles del país.
Sin embargo, hay excepciones.Muchos de los encuestados creen que incluso con el impacto de la epidemia, la demanda del mercado de vehículos de nuevas energías seguirá siendo muy fuerte este año, lo que de hecho se reflejó en el primer trimestre.Aunque varias empresas de vehículos de nueva energía han anunciado previamente aumentos de precios para sus productos, esto no ha afectado el entusiasmo de los consumidores en el mercado final.Según datos publicados por la Federación de Pasajeros, las ventas mayoristas acumuladas de vehículos de pasajeros de nueva energía en China en marzo alcanzaron las 455.000 unidades, un aumento interanual de 450.000 unidades.Un aumento del 122,4%, un aumento intermensual del 43,6%;El comercio mayorista de vehículos de pasajeros de nuevas energías de enero a marzo fue de 1.190 millones, un incremento interanual del 145,4%.
Vale la pena señalar que, considerando que Shanghai es también la ubicación del puerto marítimo de contenedores más grande del mundo, el puerto de Shanghai, la continuación de las medidas de contención de la epidemia también afectará la importación y exportación de autopartes y vehículos hasta cierto punto, lo que aumentará aún más afectar el mercado global.choque.Este año, muchas empresas de automóviles autónomos han centrado sus esfuerzos en el extranjero.Queda por prestar atención a si esta epidemia alterará en cierta medida el ritmo de las empresas automotrices locales que se trasladan al extranjero.
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Hora de publicación: 15-abr-2022