Modo coche: Saipa Atlas
A principios de esta semana, SAIPA (Sepa) Automobile Group, el segundo mayor fabricante de automóviles de Irán, anunció que aumentará la producción nacional en un 12 por ciento para marzo de 2022 mediante la introducción de nuevos modelos en su línea.
SAIPA anunció que su producción planificada para este año incluye: 50,000 Shahin, 15,000 Aria, 20,000 Atlas, 147,000 Quick, 100,000 Tiba y 79,000 Saina, de los cuales Atlas y Aria son SAIPA en febrero de este año Nuevo modelo lanzado.
El Atlas es una réplica del Ford Fiesta, heredado del primer modelo nacional de SAIPA, el Tiba, con el chasis Tiba X200 y un motor Quick actualizado. Está equipado con un motor turboalimentado de 1497 cc que genera 110 caballos de potencia y 165 Nm de par. Su nivel de seguridad es superior al del Pride y el Tiba, probablemente al nivel del Quick. En general, la mejora del Atlas no es mucho mayor que la del modelo anterior.
El segundo modelo nuevo, el Aria, es el primer crossover de Irán y está basado en la plataforma B de Toyota, así como en el Brilliance H220 de la compañía.
A juzgar por los planes futuros anunciados por SAIPA, se muestra relativamente optimista sobre el mercado automotor nacional. Cree que, tras la llegada al poder del gobierno de Leahy, la situación en Irán podría mejorar y la economía se desarrollará. Por lo tanto, SAIPA predice un aumento en la demanda de automóviles por parte del pueblo iraní.
SAIPA intenta aumentar la producción de vehículos con buenas previsiones de mercado, pero la consecución de este plan podría ser bastante tortuosa. El aumento de la producción automotriz en Irán siempre ha sido un problema de larga data, y la principal razón es la escasez de autopartes.
La adquisición de materias primas y componentes clave para la industria iraní de fabricación de autopartes se ha visto afectada por las sanciones estadounidenses. Según una fuente cercana a la industria, el sector se encuentra actualmente paralizado debido a que el alza de los precios de las divisas ha hecho casi imposible la importación de autopartes clave.
El estancamiento de la industria de fabricación de autopartes ha provocado el cierre de la industria de producción y fabricación de automóviles.
Por lo tanto, la fuente de la industria criticó que la gestión ineficaz de la industria en problemas por parte del gobierno nacional ha llevado a la demora en la solución de los problemas (afectando el desarrollo de la industria), y el papel de los préstamos asignados a la industria de fabricación de autopartes hasta ahora es más un sedante temporal, no ha resuelto fundamentalmente los problemas que obstaculizan el desarrollo de la industria.
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