Estas válvulas crean fuerzas de amortiguación para el movimiento de compresión de la suspensión para ahorrar aceite. Cuando el amortiguador extiende su carrera, las ruedas se separan de la carrocería y el amortiguador se estira. El pistón del amortiguador se mueve entonces hacia arriba. La presión del aceite en la cavidad superior del pistón aumenta, la válvula de circulación se cierra y el fluido en la cavidad superior empuja la válvula de extensión hacia la cavidad inferior. Debido a la presencia del vástago del pistón, el fluido que fluye desde la cavidad superior no es suficiente para llenar el volumen de la cavidad inferior, lo que aumenta el vacío en la cavidad inferior principal. Cuando el aceite en el depósito empuja la válvula de compensación 7, el flujo hacia la cavidad inferior para complementarlo. Debido a la aceleración de estas válvulas, la suspensión actúa como un efecto amortiguador durante el movimiento de estiramiento.
Dado que la rigidez y la fuerza de pretensión del resorte de válvula extensible están diseñadas para ser mayores que las de la válvula de compresión, bajo la misma presión, el área de carga del canal de la válvula de extensión y el espacio de paso normal correspondiente es menor que la suma del área de corte del canal de la válvula de compresión y el espacio de paso normal correspondiente. Esto hace que la fuerza de amortiguación producida por el recorrido extendido del amortiguador sea mayor que la fuerza de amortiguación de la carrera de compresión, lo que cumple con los requisitos de una rápida absorción de impactos.
