El amortiguador se utiliza para suprimir el impacto de la superficie de la carretera cuando el resorte rebota tras absorberlo. Se utiliza ampliamente en automóviles para acelerar la atenuación de las vibraciones del chasis y la carrocería, mejorando así la comodidad de conducción. Al adelantar en carreteras irregulares, aunque el resorte amortiguador puede filtrar las vibraciones, este se mueve alternativamente, y el amortiguador se utiliza para suprimir el rebote de este.
Cómo funciona
En el sistema de suspensión, el impacto de los elementos elásticos genera impactos. Para mejorar la suavidad de la conducción, se instalan amortiguadores en paralelo con los elementos elásticos para atenuar las vibraciones. Los amortiguadores, en su mayoría hidráulicos, funcionan de la siguiente manera: cuando el chasis y el eje vibran y se mueven, el pistón del amortiguador sube y baja, y el aceite fluye de una cavidad a otra a través de diferentes poros. En este punto, la fricción entre la pared del orificio y el aceite, así como la fricción interna entre las moléculas de aceite, amortiguan la vibración, convirtiendo la energía de la vibración en calor del aceite y siendo absorbida por los amortiguadores. Cuando la sección transversal del canal de aceite y otros factores se mantienen constantes, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye con la velocidad relativa del movimiento entre el chasis y el eje, y está relacionada con la viscosidad del fluido.
Los amortiguadores y los componentes elásticos se encargan de reducir la velocidad de impacto y la absorción de impactos, y la fuerza de amortiguación es excesiva, lo que reduce la elasticidad de la suspensión e incluso daña las conexiones del amortiguador. Por lo tanto, es necesario ajustar la contradicción entre los elementos elásticos y los amortiguadores.
(1) En el recorrido de compresión (eje y bastidor próximos entre sí), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña para aprovechar al máximo el efecto elástico del elemento elástico y mitigar el impacto. En este punto, el elemento elástico desempeña un papel fundamental.
(2) Durante el estiramiento de la suspensión (los ejes y los marcos están muy separados uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y el amortiguador debe ser rápido.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de líquido, de modo que la fuerza de amortiguación esté siempre dentro de un cierto límite, para evitar estar sujeto a cargas de impacto excesivas.
En el sistema de suspensión automotriz se usa ampliamente el amortiguador de barril, y en el recorrido de compresión y extensión puede desempeñar un papel de absorción de impactos llamado amortiguador de acción bidireccional, así como el uso de nuevos amortiguadores, incluidos los amortiguadores inflables y los amortiguadores de resistencia ajustable.
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