Conocimiento del mantenimiento diario de los amortiguadores.
Para que la vibración del marco y la carrocería disminuya rápidamente, mejorando el confort de marcha y la comodidad del automóvil, el sistema de suspensión del automóvil generalmente está equipado con amortiguadores.
Los amortiguadores son piezas vulnerables durante el uso del automóvil. Su calidad de funcionamiento afecta directamente la estabilidad de la conducción y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, es fundamental mantenerlos en buen estado de funcionamiento. Los siguientes métodos permiten comprobar su correcto funcionamiento.
1. Detenga el vehículo después de conducir 10 km por una carretera en mal estado y toque la carcasa del amortiguador con la mano. Si no está lo suficientemente caliente, no habrá resistencia dentro del amortiguador y este no funcionará. En este momento, agregue el aceite lubricante adecuado y, a continuación, realice una prueba. Si la carcasa se calienta, se debe agregar suficiente aceite para detectar la falta de aceite en el interior del amortiguador. De lo contrario, el amortiguador fallará.
2. Presione el parachoques firmemente y luego suéltelo. Si el coche da 2 o 3 saltos, el amortiguador funciona correctamente.
3.Cuando el automóvil se mueve lentamente y frena en una emergencia, si el automóvil vibra violentamente, hay un problema con el amortiguador.
4. Retire el amortiguador de la posición vertical y conecte la abrazadera del anillo inferior en la prensa, tire de la palanca de reducción de vibración varias veces, esta vez debe haber una resistencia estable, la resistencia de tracción debe ser mayor que la resistencia al presionarlos hacia abajo, como una resistencia inestable o sin resistencia, puede ser una falta interna de amortiguador de aceite o si alguna parte de la válvula está dañada, se deben reparar o reemplazar las piezas.
Después de determinar que el amortiguador tiene un problema o falla, primero debemos verificar si el amortiguador tiene fugas de aceite o rastros de fugas de aceite viejo.
Junta del retén de aceite, rotura de la junta de sellado, tuerca de culata suelta. Es posible que el retén de aceite y la junta de sellado estén dañados y no sean válidos, por lo que se deben reemplazar sellos nuevos. Si la fuga de aceite persiste, se debe extraer el amortiguador. Si no se siente la horquilla ni el peso, se debe verificar la separación entre el pistón y el cilindro para comprobar si es demasiado grande, si la biela del amortiguador está doblada o si la superficie de la biela y el cilindro está rayada o deformada.
Si el amortiguador no pierde aceite, se debe verificar el pasador de conexión del amortiguador, la biela (vástago del pistón del amortiguador), el orificio de conexión, la goma, cojinete, etc., para detectar daños, soldaduras, grietas o desprendimientos. Si la inspección anterior es normal, se debe realizar una prueba de descomposición adicional del amortiguador. Se debe verificar si la holgura entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro no está forzado, si el sello de la válvula está en buen estado, si el disco de la válvula y el asiento están bien ajustados y si el resorte de estiramiento del amortiguador está demasiado blando o roto. Según el caso, se debe proceder a la reparación o al reemplazo.
Además, el amortiguador aparecerá en el uso real de la falla del sonido, que se debe principalmente al amortiguador y la ballesta, la colisión del marco o del eje, el daño o la caída de la almohadilla de goma y la deformación del cilindro a prueba de polvo del amortiguador, el aceite insuficiente y otras razones, se debe encontrar la causa, reparar.
Tras la inspección y reparación, el amortiguador debe probarse en una mesa de pruebas especial. Cuando la frecuencia de resistencia es de 100 ± 1 mm, la resistencia de la carrera de estiramiento y la carrera de compresión deben cumplir los requisitos, lo que indica que el amortiguador está en condiciones normales.
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