1. Oferta
Tras tres años de descenso, el volumen de importación de automóviles aumentará ligeramente en 2021. De enero a febrero de 2022, se importaron 153,000 vehículos, una ligera disminución del 4.8%; el valor de importación alcanzará los 60.68 millones de yuanes, un aumento interanual del 9.7%.
En los últimos años, la demanda de terminales de automóviles importados se ha mantenido relativamente estable. Debido al impacto a corto plazo de la epidemia y los chips, el mercado de automóviles importados comenzó a declinar en 2. En enero de 2020, se vendieron 2022 vehículos, lo que representa una disminución interanual del 88,900 %.
3. Inventario
Dado que la oferta fue menor que la demanda en 19-20, el inventario de la industria automotriz importada disminuyó significativamente. En 2021-2022, la oferta y la demanda se mantuvieron prácticamente equilibradas, pero las ventas disminuyeron y el inventario se recuperó a 2.7 meses. Desde una perspectiva histórica, se encuentra en un nivel razonablemente bajo.
4. Precio
El precio unitario de los automóviles importados en la declaración aduanera ha aumentado año tras año. Entre 2015 y 2022, este precio aumentó de 252,100 a 396,600 yuanes. Esto se debe, por un lado, a la tendencia de mejora del consumo y, por otro, a la localización de productos de bajo precio.
5. Estructura de la marca
La tendencia al alza en el consumo de autos importados es evidente. En enero, el descenso de las marcas de lujo y ultralujo fue significativamente menor que el de las marcas no lujosas. El lujo continuó en aumento, y los autos de lujo representaron más del 90%.
6. Estructura del modelo
En enero de 2022, impulsado por el Senna, la tasa de crecimiento interanual de los MPV alcanzó el 65.1%, mientras que los sedanes y SUV experimentaron una importante disminución interanual; los modelos de nicho superaron al general, destacando las necesidades individuales del mercado de automóviles importados, y los modelos Wagon vieron una tasa de crecimiento interanual que alcanzó el 20.1%, el Cabrio creció un 6% interanual.
7. Desplazamiento hacia abajo
El rango de cilindrada de 1.5 a 2.0 L representó el 46.9 %, inferior al de 2021, pero mantuvo el mayor rango de cilindrada; el suministro de modelos importados en paralelo se reanudó gradualmente y la participación de cilindrada superior a 3.0 L repuntó hasta el 4.4 %, significativamente inferior al de 2021. Aumento de 0.5 puntos porcentuales en 2021.
8. Las ventas de vehículos importados de nueva energía fluctúan
De 2016 a 2018, las ventas de vehículos de nueva energía importados fueron de entre 15,000 y 20,000 unidades. Impulsadas por el Modelo 3, las ventas de vehículos de nueva energía importados aumentaron a 60,000 unidades en 2019, un aumento interanual del 191%, lo que representa el 30% del total de vehículos importados. 5.4%; con la producción nacional de modelos, el volumen de ventas caerá a 27,500 unidades en 2020. Con la contribución de los PHEV, las ventas en 2021 aumentarán un 26.2% interanual. En 2022, las ventas de NEV serán de 2,277 unidades, un 18.6% menos interanual, debido principalmente a la disminución de los vehículos eléctricos puros. 39.8%.
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