Habilidades coincidentes
1. Compruebe si el producto cumple con los requisitos de elevación de 2 a 3 cm. Algunos productos solo ofrecen una elevación de 2 cm. Tras usar apenas 3 cm, es fácil llegar al límite en terrenos irregulares y causar daños.
En segundo lugar, si el diámetro de la varilla telescópica central del amortiguador puede alcanzar más de 16 mm, lo cual es un indicador básico de resistencia.
En tercer lugar, si los manguitos de conexión superior e inferior del amortiguador son manguitos de poliuretano de alta resistencia, lo que también es una base importante para garantizar un uso de alta resistencia a largo plazo, porque el caucho común es difícil de usar durante mucho tiempo bajo alta resistencia.
El amortiguador se utiliza principalmente para suprimir el impacto de la superficie de la carretera cuando el resorte rebota después de absorberlo. Al adelantar en carreteras irregulares, aunque el resorte amortiguador puede filtrar la vibración de la carretera, el resorte mismo se mueve alternativamente, y el amortiguador se utiliza para suprimir el rebote de este resorte. Si el amortiguador es demasiado blando, la carrocería saltará hacia arriba y hacia abajo. Si el amortiguador es demasiado duro, ejercerá demasiada resistencia e impedirá que el resorte funcione correctamente. Shi Xiaohui explicó que, al modificar el sistema de suspensión, se debe combinar un amortiguador duro con un resorte duro, y que la dureza del resorte está estrechamente relacionada con el peso del automóvil, por lo que los automóviles más pesados generalmente usan amortiguadores más duros. Es necesario probar constantemente durante la modificación para diseñar la mejor combinación de amortiguador y resorte. Los talleres de modificación profesionales generalmente pueden encontrar la mejor opción para el propietario del automóvil.
Falla por fuga de aceite
Si un amortiguador de automóvil pierde aceite, sin duda es muy peligroso. Una vez detectada la fuga, se deben tomar medidas correctivas oportunas. Los puntos clave de inspección son las juntas de sellado, la rotura o daño de las juntas de sellado y las culatas de los cilindros de almacenamiento de aceite. Compruebe si estas piezas tienen tuercas sueltas.
Si detecta una fuga de aceite, apriete primero la tuerca de la culata. Si la fuga persiste, el retén de aceite y la junta podrían estar dañados y no ser válidos, por lo que deberá reemplazarlos. Si la fuga persiste, extraiga la varilla de amortiguación. Si siente un pinchazo o un cambio de peso, compruebe si la separación entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si la biela del amortiguador está doblada y si la biela presenta arañazos o marcas de tracción en la superficie y el cilindro.
Si el amortiguador no pierde aceite, revise el pasador de conexión, la biela, el orificio de conexión, el buje de goma, etc., para detectar daños, desoldaduras, grietas o desprendimientos. Si la inspección anterior es normal, se debe desmontar el amortiguador para verificar si la holgura entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está forzado, si la válvula está bien sellada, si el clack de la válvula y el asiento de la válvula están bien fijados y si la... resorte de extensión Si el vibrador está demasiado blando o roto, se debe reparar puliéndolo o reemplazando piezas según la situación.
Además, el amortiguador puede presentar ruidos durante el uso. Esto se debe principalmente al impacto. Si se debe a una amortiguación insuficiente o a otras razones, se debe determinar la causa y repararla.
Tras la inspección y reparación del amortiguador, se debe realizar una prueba de rendimiento en un banco de pruebas especial. Cuando la frecuencia de resistencia es de 100 ± 1 mm, la resistencia de la carrera de extensión y la carrera de compresión deben cumplir los requisitos. La resistencia máxima de la carrera de estiramiento es de 392 ~ 588 N; la resistencia máxima de la carrera de extensión de Dongfeng Motor es de 2450 ~ 3038 N, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 490 ~ 686 N. Si no se dispone de condiciones de prueba, también se puede adoptar un método empírico: se utiliza una varilla de hierro para penetrar el extremo inferior del anillo del amortiguador, se pisan los dos extremos del amortiguador, se sujeta el anillo superior con ambas manos y se tira de él hacia adelante y hacia atrás de 2 a 4 veces. Al tirar hacia arriba, la resistencia es alta, y al presionar hacia abajo, no resulta laborioso, y la resistencia de estiramiento se restablece en comparación con la anterior a la reparación, y no hay sensación de recorrido en vacío, lo que indica que el amortiguador está básicamente normal.
Los componentes del amortiguador son muy importantes, especialmente la marca del sello de aceite, Max Auto usa el sello de aceite de la marca NOK, la varilla del pistón está cromada, para garantizar que esté lo suficientemente protegida contra la oxidación.
Los sinterizados son de alta precisión para garantizar la fuerza de amortiguación estable.
Garantía: para todos los amortiguadores coilover vendidos por Max Auto, si hay algún problema de fuga de aceite dentro de 1 año, proporcionaremos el cuerpo del amortiguador de reemplazo de forma gratuita.
Hay un cliente que realizó una prueba de comparación entre la marca Max Auto y la marca de Taiwán, el resultado muestra que la calidad de Max Auto es mejor.