Conocimientos básicos del sistema de suspensión del vehículo -1

一.El tipo de suspensión

✔ La suspensión delantera es la conexión entre el bastidor y el eje, para soportar el peso del automóvil, absorber la vibración del neumático y, al mismo tiempo, configurar parte del dispositivo de dirección, según la forma de un eje delantero. se puede dividir de la siguiente manera.

 

Suspensión independiente Mcpherson

1).Suspensión de eje sólido

2).Suspensión independiente

A. Tipo de hueso de los deseos

B. Tipo puntal o tipo Mcpherson

 

Suspensión de eje sólido

A ambos lados de la rueda instalada en el eje de un monolítico, las ruedas se instalan mediante resortes en la carrocería del vehículo.

➡ Instalado en el autobús, después de las partes del eje del camión, antes y después del eje del automóvil.

 

Suspensión independiente

La forma es romper el eje, dos actividades del eje lateral irrelevantes, para mejorar el confort y la seguridad de la marcha.

1) suspensión tipo brazo transversal

: por el brazo de control superior e inferior, el muñón de la dirección, el pozo de la dirección, el resorte (resorte helicoidal, el resorte para amortiguar y el movimiento del neumático hacia arriba y hacia abajo. De esta forma, ocurre en el neumático, la fuerza de frenado o la fuerza de giro (fuerza en las curvas) son Soportado por el brazo de control, el resorte solo soporta la carga vertical. Según la disposición del resorte y el uso del tipo de resorte, la forma se divide en muchos tipos nuevamente.

suspensión-2

2) Tipo puntal o tipo Mcpherson

:Con el muñón de dirección forma la instalación general debajo de los puntales deslizantes del amortiguador y el brazo transversal, la conexión y la rótula del brazo de suspensión inferior y el resorte.

La parte superior de la columna deslizante a través de la parte superior de la placa de conexión está conectada al cuerpo, la parte superior de la columna de la placa de conexión y al cojinete deslizante. El peso del cuerpo es soportado por el cuerpo de la columna deslizante a través de la suspensión, la dirección después de que la columna deslizante gira junto con la muñón de dirección. En comparación con el tipo de brazo cruzado, la estructura simple, la composición, los elementos son menos, fáciles de mantener y pueden reducir el bajo peso del resorte, por lo que el rendimiento del vehículo, el agarre en carretera y la comodidad de marcha son buenos.

✔ La suspensión trasera

El uso general del bastidor de suspensión del eje es mayor, pero el automóvil para mejorar el confort de marcha y la estabilidad utiliza la suspensión independiente, generalmente se puede dividir en

1).Suspensión de eje sólido

2).Suspensión independiente

A. Brazo de arrastre

B.5 Tipo de enlace

C.Tipo de eje de torsión

D. Tipo de enlace múltiple

Tipo de suspensión de eje rígido

✔las ruedas izquierda y derecha por un eje conectado, de nuevo a través de la suspensión del vehículo de soporte de resorte, ballesta laminada, resorte helicoidal, resorte neumático, etc.

Suspensión independiente

1) Grupo de prueba:

Sostiene el neumático por uno o dos brazos mirando hacia la parte trasera del vehículo, está compuesto por amortiguadores, resortes helicoidales y barras de torsión.Las ventajas de esta forma son una construcción sencilla, cambios de posición de las ruedas delanteras y un menor desgaste de los neumáticos.Esta forma se utiliza principalmente como dispositivo de suspensión trasera en automóviles FF pequeños y apenas se usa en automóviles FR.

2)5Tipo de enlace:

Una forma muy utilizada en la suspensión trasera de los coches FR.Esta forma se compone de dos brazos cada uno que soporta cargas delanteras y traseras, cinco bielas como el aguijón transversal que soporta cargas transversales, resortes helicoidales y amortiguadores, utilizados principalmente en el tipo de eje fijo.

3) Tipo de eje de viga de torsión:

Se utiliza principalmente como dispositivo de suspensión de automóviles FF de grado medio y alto.La viga en forma de U hecha de placa de acero de alta resistencia se compone de una varilla amortiguadora transversal, un amortiguador y un resorte en espiral, y una barra de torsión montada en la viga del eje.Esta forma reduce la vibración transmitida a la carrocería del automóvil, por lo que la estabilidad rotacional y el confort de marcha son buenos.

 

suspensión-3

4) Suspensión multibrazo

La reducción de la carga del resorte de suspensión mejora la comodidad de marcha y el agarre en la carretera. Bajar el chasis tiene el efecto de ampliar el espacio interior. Esta forma es el brazo del soporte del neumático que se instala oblicuamente en el cuerpo de la forma, está en el dispositivo de suspensión entre el brazo de arrastre y el eje oscilante, aunque es del tipo medio brazo, esta forma tiene una pluralidad de eslabones, lo que se denomina tipo de eslabón múltiple.


Hora de publicación: 13 de octubre de 2022